并不但愿获悉来自哪吒汽车的"坏音书"。毕竟一家受挫的企业背后动漫，相同还有无数承压的险峻游企业和个东说念主。
相干词现实老是事与愿违。当哪吒汽车在 2025 年侘傺开局之后，总有东说念主在操心：哪吒汽车的困局还能更危境吗？
4 月，一场维权风暴再次让哪吒汽车站在了公论的风口浪尖。
4 月 15 日，盖世汽车崇尚到，近日有网传视频自大哪吒汽车经销商在哪吒桐乡工场门前维权，但愿哪吒汽车"给一个交待"，他们称："请方运舟董事长正面作出恢复"。
视频自大，浙江桐乡工场外，来自宇宙各地的 20 余家经销商代表，当作宇宙 300 余家经销商的发声者，带着积压已久的盛怒与无奈，提议了三大诉求：补偿 2024 年 9 月于今的运营损失、预付 2025 年 5 月到 7 月的酌量成本；整个打款未发车拖欠的返利和补贴，必须在 5 月 11 日前一次性返还；尽快复原售后做事体系，别让四十多万哪吒车主被澈底扬弃。
有经销商代表向媒体提到一份经销商们联名签署的文献。在该文献中，有 20 余家经销商代表署名、盖印、按指摹，代表合座经销商要求哪吒汽车正面通报刻下酌量情景，并明确下一步的具体标的和安排以及重启中枢零部件供应体系，确保售后泛泛运转等三大诉求。
这不仅是经销商的自救之举，更是对哪吒汽车费金链断裂问题的一次聚合爆发。
从交易逻辑来看，经销商是车企与市集之间的进攻桥梁，他们的逆境平直反馈了哪吒汽车在销售端的紊乱与资金链的病笃。经销商的运营依赖于车辆的泛泛供应与返利的实时披发，而哪吒汽车的失信举止，无疑是在割断这一交易链条，让经销商们堕入了绝境。
这种信任的坍塌，极容易使得经销商与车企之间的关系从诱惑走向了对立，也为哪吒汽车的改日发展蒙上了一层暗影。
一波未平，放诞升沉
哪吒汽车和经销商们之间的关系，不错用"既爱又恨"来描写。
2024 年于今，哪吒汽车的资金压力只增不减，出于降本增效的研讨。2025 年 1 月，盖世汽车报说念称，有音书自大，哪吒汽车近期正在调理渠说念体系，将陆续关闭直营店，保留经销商门店。
彼时，哪吒汽车对此音书恢复称："直营店处于调理阶段，部分门店关闭，部分泛泛运营"。
哪吒汽车的考量不无道理。
毕竟在直营模式下，哪吒汽车需承担较高的运营成本，包括门店房钱、职工薪酬及市集引申用度等。而转向经销商模式后，哪吒汽车不错通过与经销商诱惑，运用其资源和汇集，缩短本人运营压力，同期升迁市集覆盖率。此外，经销商频频具备更丰富的市集教会和客户做事智商，能够更好地倨傲消耗者的需求。
这关于像哪吒汽车这么尚处于酌量耗损阶段，且销量下滑的车企来说，关闭直营店，缩减运营开支，是极有必要的。
相干词，彼时也有一些声息示意，经销商的做事智商大略"错落不王人"，哪吒汽车冉冉转向经销商模式大略会对其品牌效应产生负面影响。
但事实到底是经销商给哪吒汽车"添难懂"了？如故哪吒汽车给经销商带来"难懂"了？现下看来，是后者。
昨年 10 月，在哪吒汽车深陷欠薪风云之时，盖世汽车崇尚到，有报说念称有哪吒汽车经销商主动站出来力挺哪吒汽车，以其亲自履历告诉外界："哪吒汽车为消耗者带来了实实在在的便利"。
据悉，"这位经销商自 2018 年起便与哪吒汽车结缘，见证了品牌从萌芽到成长的每一个进攻时刻，成为哪吒汽车发展历程中不可或缺的见证者。"
该经销商一度感喟："从第一款车 N01 的闲散进展，到早期投资东说念主问题、政府投资的注入，再到爆款车型哪吒 V 和哪吒 U 的推出，以及后续的融资高涨和居品迭代，哪吒汽车从无到有，履历了太多不易。造车之路本就艰苦，更而且是赤手起家，哪吒汽车能够走到今天，实属不易。"
"哪吒汽车真不会作念营销，每次新车发布会都显得有些庸俗。同期，由于产能戒指，爆款车型常常供不应求，让咱们经销商也头疼不已。但尽管如斯，哪吒汽车依然坚捏与经销商平级交流，共同科罚问题，这种魄力让我深感敬佩。"上述经销商东说念主士说说念。
上述经销商东说念主士的发言确乎对彼时的哪吒汽车有很大匡助。相干词，似乎丽都的辞藻入耳的说话都无法掩饰哪吒汽车因资金艰巨变成的拮据地点。
图源：哪吒汽车
4 月 10 日，有音书称，哪吒汽车经销商联名向哪吒汽车发函，要求官方通报咫尺酌量情况，以及日后具体标的及安排，同期联名经销商强调，哪吒汽车官方需要保证中枢零部件供应，确保售后做事体系泛泛运转，另外还需要启动已付款订刊退款及 DMS 系统余额退款通说念。
报说念自大，在另一封致信中，哪吒汽车经销商示意但愿哪吒汽车官方能够组织一次宇宙经销商大会，共同究诘刻下所濒临的问题，以及后期和当今需要科罚的问题。
但经销商在联名信中示意，经销商依然坚毅支捏并信任哪吒品牌，期待与公司共渡难关。
不错说，在这次桐乡工场门前维权事件之前，经销商们对哪吒汽车称得上是"以礼相待"。
哪吒汽车的经销商们算是有耐性和耐力的。
有经销商东说念主士在桐乡工场门前维权经由中告诉中国酌量报记者，我方是在 2024 年 9 月末开动才发现哪吒汽车不合劲的。
"昨年 10 月打钱到哪吒汽车，但于今都没能收到车，自有资金参加 200 万元，但哪吒汽车的法务告诉我，要是告状强制奉行仅能拿回 5% 的钱，还有经销商贷款卖车，当今由于没拿到车，哪吒汽车也不退钱，无法偿还贷款，也曾成了失信东说念主员。"该东说念主士示意。
还有经销商称："已往泰半年，这些授权经销商莫得烧毁，咱们没裁人，没断社保、莫得发负面，店面泛泛运营，税还在交纳，职工工资一分不少。这是因为咱们折服哪吒厂家会完结高兴，但是从昨年 9 月份到当今，厂家从未正面恢复过咱们哪怕一次音书，全靠传言。"
哪吒汽车此番与经销商的纠纷并不让东说念主感到未必，此前该公司与供应商们的拉扯便为本日地点埋下伏笔。
债务转嫁已是"慢性病"？
推行上，此前哪吒汽车在供应链继续方面所濒临的逆境就已逐步浮出水面，其中债务转嫁问题成为了业内关注的焦点。
3 月 19 日，一场意旨紧要的供应商大会于哪吒汽车里面召开。这场会议的中枢议题围绕着哪吒汽车对部分供应商的负债问题张开，而债转股决议在会上被防卫提议。
哪吒汽车提议的这一债转股标的，结构颇为明晰。
其估计将 70% 的债务调遣为母公司合众汽车的股权。这一举措背后，蕴含着复杂的交易考量。关于哪吒汽车而言，通过债转股，不错在一定进程上缓解当下高大的资金偿还压力，将底本需要即刻支付的大都债务，调遣为持久的股权结构调理。
从永远来看，若合众汽车改日发展态势风雅，到手上市或者实现业务的大幅膨胀，这些调遣为股权的债务有可能为供应商带来更为可不雅的文告。
相干词，这一模式也伴跟着诸多不笃定性，股权价值的波动、合众汽车改日发展的未知风险，都成为供应商们心中的隐忧。
同期，哪吒汽车示意，剩余 30% 的债务将以现款款式清偿，且选拔无息分期的方式。这种无息分期的安排，相较于一次性的大额还款，极地面缩小了哪吒汽车短期内的资金流职守。
关于供应商而言，诚然未能一次性收回一齐欠款，但至少有了闲散的现款回流预期，不至于资金链澈底断裂。
不外，这也意味着供应商需要在较长一段时刻内捏续恭候资金回笼，时刻可能会对本人的资金盘活和业务拓展产生一定的戒指。
3 月 25 日，有媒体从哪吒汽车处赢得了进一步的音书。哪吒汽车也曾到手与国内 134 家中枢供应商达成了估计超 20 亿元的债转股左券。
这一遵守的背后，是多方利益博弈与量度的收尾。
成人电影院宁德时期、国轩高科、北斗智联、绿野汽车照明等头部供应商的响应，在业内激发了不小的回荡。这些头部供应商的加入，无疑为哪吒汽车的债转股标的注入了一剂强心针，增强了通盘标的的确切度与可行性。
此外，在供应商们支捏哪吒汽车化债融资的和洽倡议书中，内容涵盖多个进攻方面。
他们明确示意支捏哪吒汽车完成化债鼓励融资，深知唯有哪吒汽车科罚清偿务问题，才有可能在市集会捏续发展，进而保险本人的交易利益。
鼓励哪吒汽车尽快复产复工，亦然供应商们关注的要点，唯有哪吒汽车复原泛泛分娩，材干链接产生对零部件的需求，看护供应链的运转。支捏哪吒汽车出海，则自大出供应商们关于行业发展趋势的尖锐知悉，生机借助哪吒汽车开辟国外市集的机会，拓展本人业务的国际河山。而成立持久闲散的邃密诱惑关系这一倡议，则体现了供应商们关于改日诱惑的期待，但愿通过这次债转股事件，能够与哪吒汽车成立起愈加闲散、互信的诱惑纽带，共同应答复杂多变的市集环境。
换言之，供应商和经销商们的态度其实苟简相易——都但愿哪吒汽车能够尽快复原，若非被资金问题收敛到业务无法泛泛运转，两者皆不肯意与主机厂发生对立关系。
这一系列举措与表态，不仅反馈了哪吒汽车当下的逆境，更揭示了车企与供应链之间奥秘而复杂的依存关系，以及在行业逆境中寻求解围的艰苦尝试。
从 B 端危机到 C 端紧张
相干词，"玉石俱碎"的豪情在向"利"而行的老本世界里老是有些孱弱。
需要说起的是，哪吒汽车将这次债转股与 E 轮融资绑定。
凭据标的，若 30 亿元领投资金到位，公司估值将锚定 60 亿元，供应商每 2.1146 元债权可兑换 1 元注册老本。但投资东说念主缔造了严苛要求：资金必须用于复产与研发，不得偿还宿债。
这意味着，哪吒汽车需在 4 月底前完成 30 亿元债务重组，不然将被动进入法律设施。
此外，除却来自供应商和经销商的压力外，哪吒汽车还需要科罚 C 端消耗市集的售后问题。
据悉，已有多位哪吒车主反馈"修理车型莫得零配件"。
其中，北京商报记者在第三方投诉平台看到，本年以来出现不少哪吒车主的投诉，投诉事理多为厂家无法提供零部件。
比如一位汽车售后规模从业东说念主员示意，运营泛泛的车企与门店频频都会储存常用配件，如易损件和真贵所需材料，有些不常用配件需要订购，但频频订购时刻在一周傍边。
无特有偶，有哪吒 S 车主向媒体暴露，我方车辆的增程器损坏，由于一直莫得配件维修，车辆只可使用纯电模子行驶，但纯电续航唯有一二百公里，自嘲我方破耗十几万，买了辆大号老翁乐。
还有车主示意，我方的车辆故障后，由于配件迟迟不可到货，车辆长久无法维修，我方也堕入没车开的逆境。
此前报说念自大，来自浙江义乌的黄先生是首批哪吒 U 车主之一，他的车辆充电机于 2023 年 11 月发生故障，但于今未能建造。
究其原因，等于哪吒汽车因为债务危机，导致部分供应商也曾住手向其供货，变成哪吒车主的维修配件迟迟无法发货，出现修车难的情况。
哪吒汽车的逆境，犹如一记千里重的警钟，在新动力汽车行业的上空久久回荡。
它不仅是一家企业在厉害市集竞争中的抗拒缩影，更是通盘行业淘汰赛狞恶性的纯真写真。在这场莫得硝烟的构兵中，供应链关系的失衡，如归并颗随时可能引爆的炸弹，给企业的生计与发展带来了高大的挟制。
盖世汽车照拂了汽车经销商东说念主士，对方示意，"莫得传统主机厂支捏的新势力品牌都不研讨"，究其原因，"新势力倒闭的太多了"。
"新势力倒闭的太多"的背后，无疑是新势力车企们融资的艰苦。
图源：微信一又友圈
4 月 14 日，哪吒汽车原 CEO 张勇在一又友圈恢复前去英国的传言称："感谢各人热诚，看到汇集上一些神话，于今仍担任哪吒汽车照拂人，为公司四处驰驱融资。"
不管若何动漫，经销商、供应商和车主都需要哪吒汽车尽快回血。在中国新动力汽车产业成为经济发展进攻撑捏之一确当下，咱们但愿哪吒汽车能够抬头挺胸回首。