图①：一列中欧班列货运列车正通过内蒙古满洲里铁路港口。 新华社记者 才 扬摄 图②：河北平乡县一家童车坐褥企业的职工正拼装童车准备出口。 新华社记者 牟 宇摄 图③：山东港口日照港集装箱船埠。 新华社记者 郭绪雷摄 图④：一汽—行家青岛基地总装车间，智能机械臂在拼装汽车。 梁孝鹏摄
习近平总文告强调：“要赓续进展出口对经济的相沿作用”“加速修复贸易强国”。
党的二十届三中全会《决定》建议，“深化外贸体制检阅。强化贸易策略和财税、金融、产业策略协同，打造贸易强国轨制相沿和策略支抓体系，加速表里贸一体化检阅，积极应答贸易数字化、绿色化趋势。”7月底召开的中央政事局会议指出，要积极培育外贸发展新动能，拓展中间品贸易、绿色贸易。
本年以来，我国着力推动外贸稳范畴优结构，实行一系列促贸助企策略措施。在国表里困难挑战有所增多的场地下，我国外贸运行稳中有进，货品贸易展现出较强韧性和阛阓活力，呈现量增、质优、份额稳的特色。前7月，我国货品贸易收支口同比增长6.2%，收支口范畴创历史同期新高。
报关单，是企业通关时向海关申报收支口信息的表单，亦然不雅察外贸活力的“晴雨表”。一张张报关单，见证着中国外贸提质增效的不懈尽力，刻录下外贸体制检阅的发展轨迹。近日，记者来到江苏、山东、广东、新疆等地，透过一张张报关单，探寻中国外贸发展新动能新上风。
从报关单看产业基础——
一艘船驶出竞争新上风
8月初，江苏南通，一张绝顶的报关单引起南通海关精采：
一艘清新的汽车滚装船“礼诺极光”号申报出口，有什么绝顶？
这艘全球最大的环保型汽车滚装船载货量达9100车、总吨位84074吨；是首批好像使用氨燃料运行的清洁船舶，已取得挪威船级社“氨燃料就绪”和“甲醇燃料就绪”入级标识，展望2027年转为使用氨燃料，杀青净零排放。
建造速率创记载。“这艘船由挪威礼诺航运公司订购，从最初建议建造设念念，到托福并进入营业运营，只用了不到4年时候，开工建造时候不到1年半。这一创记载的速率阐发了咱们在高端船舶建造领域的尽力与冲破。”招商局重工（江苏）有限公司关务司理施列超先容。
“除了‘礼诺极光’号，同级别的另5艘船均已开工建造，2号船也已迎来海试，后续将有更多订单不绝投产。”施列超先容，“限制8月上旬，招商局重工（江苏）有限公司出口总货值约16亿好意思元，较前年同期增长213.7%。”
从南通海门长江船埠驶向英国南安普顿港，“礼诺极光”号的绿色征途是中国制造束缚向全球产业链价值链中高端迈进的天真例证。
据南京海关统计，本年前7月，江苏省出口万般船舶总值560.7亿元，同比增长59.8%。“刻下，船舶行业进入新一轮周期式增长，阛阓需求增长较快，我国船企订单量稳居高位。绝顶是在绿色发展方面，我国造船工艺在绿色船型建造、配套绿色化、罕见减排时期等方面取得了一定当先上风。”南京海关副关长毛雅君先容，该关对扬子江船业、新期间造船、招商局金陵船舶等船坞的调研效果自大，各家在手订单已排至2028年。
上半年，中国造船业三大贪图，即造船完工量、新接订单量、手抓订单量赓续稳步增长，全球当先，三大贪图区分占世界阛阓份额的55%、74.7%和58.9%，并向高端化、智能化、绿色化加速发展。上半年，中国新接绿色能源船舶订单国际份额达到71.7%。
正如中国造船业不异，谢世界阛阓的汪洋大海中，中国企业不畏深沉、踏浪前行，抓续耕种自主研发才气，鼓舞数字化、智能化、绿色化转型，正在酿成中国制造的转变上风。本年前7月，我国出口机电居品8.41万亿元，增长8.3%，占我国出口总值的59%。
适应全球绿色发展新趋势，我国已累计与39个国度达成《数字经济和绿色发展国际经贸调解框架倡议》，新能源汽车出口至170多个国度和地区。商务部关联精良东谈主先容，异日将征询出台绿色贸易发展专项策略，渐渐配置健全绿色贸易相沿保险体系，耕种外贸企业绿色低碳发展才气。
从报关单看数字赋能——
一张网掀开出海新旅途
从9610（直邮出口）、1210（保税电商出口）到9710（跨境电商B2B径直出口）、9810（跨境电商出口国外仓），2014年以来，报关单上海关监管神色代码的不绝加多，印证着跨境电商等外贸新业态新模式的茂密发展。借助互联网，更多优质中国商品走向了世界。
前不久，记者来到山东济宁，这里是工程机械的产业齐集地。
“门前凯旋路上的机械厂，基本都通过阿里国际站作念跨境电商出口业务。”济宁萨奥机械有限公司总司理韩广非先容，从2021年运转，借助跨境电商，萨奥的外贸订单马上增长。本年上半年，萨奥在阿里国际站上的订单交易额同比增长了50%以上，下一步正操办在中亚国度修复国外仓。
从线下展会拓客到线上电商平台寻求商机，传统外贸B2B（企业对企业）业务加速线上化，一个个产业带涌入跨境电商平台，开拓出海新旅途。4月以来，济宁新入驻阿里国际站的商学派量同比加多76.2%。
为何有此趋势？阿里国际站济宁区域精良东谈主郭正奎说，原因有二：一是国际阛阓需求增长，东南亚、中东等地区正处于基建潮，对中国的工程机械开辟有遍及需求；在泰西阛阓，质料过硬、功能全都的中国机械好像知足多元化应用场景需要。二是跨境电商平台在时期上的转变和应用让在线拓客愈加径直、高效。
此前，阿里国际站通过引入AI时期，匡助商家快速生成居品图片、先容案牍和视频施行，加速居品的线上化进度。本年7月，阿里国际站发布AI外贸居品升级操办，推出极简发布居品功能，将商品发布时候从60分钟镌汰至最快60秒，同期AI自动宽待功能杀青零时差全天候报酬，大幅耕种客户报酬率。
山东恒旺集团总司理刘明涛对此有亲身体会：“诚然我不懂平台运营，但电商平台推出的新址品、新用具，我都会积极试用，比方AI生意助手等居品，能匡助咱们降本提效。”
目下，全球已有3万家中小企业订购使用阿里国际站的AI用具作念外贸，AI优化后的商品在国外的曝光量耕种37%。
亚马逊全球开店8月发布的《2024中国出口跨境电商发展趋势白皮书》自大，曩昔两年，在亚马逊销售额向上100万好意思元的中国卖学派量增长近55%。中国出口跨境电商产业茂密发展，标杆性企业和品牌束缚露馅，这是中国外贸迈向高质料出海新阶段的坚实基础和强盛动能。
本年，商务部等九部门洽商印发《对于拓展跨境电商出口鼓舞国外仓修复的观点》。跨境电商愚弄新时期、合乎新需求，照旧成为推动外贸发展的用功力量。
商务部对外贸易司司长李兴乾示意，上半年，我国跨境电商收支口增速达到10.5%，高于外贸全体增速4.4个百分点。下一步，商务部将赓续坚抓饱读动转变、包容审慎的原则，落实好跨境电商专项策略，支抓跨境电商赋能产业带发展，指引地点培育一批发展标杆。
从报关单看绽开形状——
一辆车开拓国际新阛阓
“你知谈目下什么中国居品在中亚国度最受宽待吗？”
“是汽车。”
夜深12点的新疆霍尔果斯港口，灯火通后、车流滔滔，一张张面向中亚国度出口汽车的报关单，在经张望货单相符后不绝放行。“为了知足井喷式的出口需求，咱们开设商品车申报‘专用窗口’，提供7×24小时通关就业，单日出口最高可达1000余辆。”霍尔果斯海关监管一科科长李农先容。
西承中亚五国，东接内陆省份，地处亚欧经济板块中心，霍尔果斯港口是我国向西绽开的黄金通谈。跟着高质料共建“一带沿途”深切鼓舞，中国与中亚国度调解日益密切，霍尔果斯港口报关单量束缚攀升。2023年，霍尔果斯港口出口商品车30.4万辆，同比增长307.5%，成为天下最大的汽车出口陆路港口。本年前7月，霍尔果斯港口出口商品车18.7万辆，同比增长39.9%。
霍尔果斯昊诚国际货运代理有限公司司理梁浩2020年进入外贸公司，几年时候里，他所在的公司范畴束缚扩大，业务种类从货运代理拓展到国际运输、车辆销售，全体效益抓续向好。
“咱们对国产汽车出口出路特别看好。展望本年咱们公司代理出口的车辆将达1.5万余辆，销售车辆1000余辆。”梁浩示意，一方面，国产汽车想象雅致、质料上乘，受到越来越多中亚及欧洲国度耗尽者的敬爱。另一方面，“双西公路”（中国西部—西欧）全线意会、直达欧洲，公路、铁路运输集聚更趋完善，汽车出口通谈更畅通。
在新疆各大港口采访，一张立体交通网舆图遍地可见：东起浙江、江苏，路过重庆、陕西，西至新疆霍尔果斯、阿拉山口，再过程哈萨克斯坦，串起中亚五国、欧洲国度等，贸易来去畅通无阻。
乌鲁木皆海关关联精良东谈主先容，连年来，我国对内优化绽开布局，陆海表里联动、东西双向互济的全面绽开形状加速酿成。与此同期，对外深化多双边和区域经济调解，与更多国度和地区商签高尺度自贸协定，推动高质料共建“一带沿途”走深走实，外贸一又友圈越来越大。
2011年3月，天下首趟中欧班列从重庆发出，经阿拉山口铁路港口出境开往德国杜伊斯堡，开启了中欧班列发展的序章。限制本年8月中旬，经阿拉山口海关监管通行的中欧班列累计冲破4万列。
阿拉山口海关张望一科副科长张昭晖先容，跟着中欧班列通行数目抓续加多，运行粉饰范围束缚扩大，目下经阿拉山口铁路港口通行的中欧班列表现累计达122条，搭载的货品波及汽车及配件、电子居品等200余种。
“一带沿途”共开国度成为用功的贸易伙伴。前7月，我国对共建“一带沿途”国度所有收支口11.72万亿元，增长7.1%。我国与24个“一带沿途”共开国度配置贸易畅通职责组，与共开国度签署了15个自贸协定，在照旧凯旋举办的前6届进博会上，来自“一带沿途”共开国度的参会企业累计向上7000家。
从报关单看检阅着力——
“一港通”跑出通关新速率
两张变一张，少的可不仅是一张票据。
广东佛山北滘港闸口前，集装箱卡车有序收支。“每天平均600至700个货柜，主若是空调等家电品类，居品一下坐褥线就送过来了。”佛山市好意思的报关有限公司关务司理张焯良说，取舍“一港通”模式后，只需填写一张报关单，货品运输到北滘港后就能奉上接驳船发往广州南沙港，快速装上国际货轮出海。
“一港通”的背后，是通关监管的检阅转变。2020年11月5日，广州海关转变推出“一港通”模式，以南沙港为要害港，内河船埠和铁路陆港为支线港，酿成“两港如一港”的功课模式，杀青收支口货品“一次申报、一次张望、一次放行”。
传统“内河转关”出口需要报关单、转关单两张票据，“一港通”只需要一张报关单。“最直不雅的变化是全体物流时候从蓝本5到7天镌汰至1到2天。”张焯良示意，对于外贸企业来说，物流时候镌汰，带动坐褥、研发盘活加速，责骂仓储、物流、东谈主工等资本，企业的国际竞争力当然耕种。
“珠江三角洲是外贸坐褥制造的用功基地，货源丰富，出口需求大，企业对物流资本高度敏锐。”海关总署广东分署空洞业务职责处副处长张超先容，广东海关区分在深圳、广州转变推出“组合港”和“一港通”模式。如今，深圳盐田、蛇口和广州南沙等国际要害大港，与东莞、中山、佛山、肇庆等珠江内河港口“两两组合”，港口信息互通，海关监管互认。检阅实行以来，享惠企业向上6000家，为企业简陋物流等关联资本已超2亿元。
一张报关单，不仅在广东畅通无阻，也正杀青港澳对接互认。海关总署广东分署会同香港和澳门海关转变探索“一单两报”检阅，通过将企业在广东“单一窗口”申报的出口数据，自动转译生成港澳洋货品申报数据，无需企业近似录入。
张超说，“一单两报”模式下，香港企业在港原需东谈主工录入的公路舱单数据必填项由9项减少为0项，澳门企业在澳录入的入口一般贸易货品申报必填项由24项减少为3项，极地面收缩了企业东谈主工录入职责量，杀青数据的跨境分享共用。
从广东看天下，一张报关单的演进历程，检阅畅通其中。从纸质报关到无纸通关，从海关、考试检疫两次礼貌、两谈手续到新期间海关一次申报、一次张望、一次放行，检阅束缚为海关监管通关赋能增效，企业得回感、安全感束缚增强。
企业不跑腿、业务随时办。如今通过国际贸易“单一窗口”，我国加速打造“一站式、大数据、多功能、尺度化、便利化”的跨境贸易空洞就业平台。目下平台已杀青了30多个部门的“总对总”系统对接，建成上线24大类889项就业功能，注册用户已达880多万，日申报业务量2600万票。
“优化港口营商环境莫得最佳，独一更好。”海关总署副署长赵增连示意，下一步，海关总署将通过深化检阅和科技赋能双轮驱动，进一步增强检阅转变的系统集成，强化港口门径和数据分享，束缚为外贸发展增添新动能。
（王馨玉参与采写）
《 东谈主民日报 》（ 2024年09月04日 17 版）户外 勾引
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